クラウンは１９５５年の発売以来、
日本人の感性に合う魅力ある高級車として
人気を集めてきました。
トヨタは２００８年にクラウンのフルモデルチェンジを
実施したとき、
従来のロイヤルサルーン、アスリート、シリーズに加えて
ハイブリッドを新設定し注目を集めました。
ハイブリッドシステムにはレクサスGSの450hにも使われている
「2段変速式リダクション機構付THSⅡ」が搭載され、
4.5リッター級の動力性能と2.5リッター級の燃費性能を実現しました。
10･15モード燃費を比較すると、
3000ccロイヤルサルーンが11.8キロ、
3500ccアスリートが10.0キロに対し、
3500ccハイブリッドは15.8キロと大変優れています。
また2015年度燃費基準をクリアしており、
新型クラウンにふさわしい先進性を示しています。
価格は従来シリーズが３７０～５７０万円程度で
ハイブリッドは６００万円程度となっています。
さらに
新型クラウンでは全車に最新の安全装備が
盛り込まれていることも特長です。
滑りやすい道路で走行安定性を
保つ制御システム「VDIM」や「居眠り運転検知システム」、
急ブレーキ時にストップランプが点滅して
後続車への注意を促す「緊急ブレーキシグナル」、
後方から衝突された時にヘッドレストが移動し頭部を支える
「アクティブヘッドレスト」などが標準装備されています。
高級感あふれるインテリアや装備が
充実したロイヤルサルーン、スポーティーな走りを
強調したアスリート、高い動力性能と環境性能を備えた
ハイブリッドです。
伝統と技術が調和する新型クラウンは
どのシリーズも充足度の高い内容になっていますね。
